NUEVE MESES tras la publicación del borrador, el Diario Oficial de Galicia recogía este lunes el decreto por el que se regirán las aperturas de nuevas gasolineras, un documento que confía la bajada de precios de los combustibles a la expansión de operadores independientes y estaciones 'low cost', mientras se pone coto a la posición de control de las grandes petroleras. No obstante, el hecho de que Galicia se sitúe un mes tras otro como la comunidad con los precios de venta al público del carburante más elevados de la Península no puede achacarse en exclusiva a la falta de competencia. La carga impositiva también influye pues, una vez sumado el Iva del 21% y los tres tramos de impuesto de hidrocarburos -el antiguo céntimo sanitario-, el precio del litro de diésel prácticamente se duplica. Mientras Castilla y León redujo el tipo autonómico del céntimo sanitario y Cantabria y Navarra optaron directamente por suprimirlo, Galicia sigue aplicando desde enero de 2014 el máximo de 4,8 céntimos por litro de diésel y gasolina. Aunque este año la Xunta decidió eximir totalmente a los transportistas del pago de este tributo, devolviéndoles los importes que tengan que pagar, generalizar esta medida o al menos implantar una rebaja aliviaría a familias y empresas.
